miércoles, 6 de enero de 2021

S-500: ¿An F-35 Killer?



Conceived as a weapon against ballistic missile threats—and apparently with a secondary capability against air targets—the S-500 uses the 77N6-N and 77N6-N1 kinetic kill missiles.

The missiles are capable of hitting their targets at 7 kilometers per second, which the Russians expect would be sufficient to destroy any incoming aerial target including satellites.

It apparently has the capability to engage targets as high as 124 miles—or 200 km or 656,000 feet— at ranges of 324 nautical miles or 600 km. It can engage as many as 10 incoming ballistic missiles simultaneously and has a response of less than 4 seconds.

¿Which types of missiles does use the S-500?

As Vladimir Karnozov at Aviation International News reported years back, the S-500 uses several types of missiles.

When used against air breathing targets, the S-500 can use the 48N6 family of missiles, which weight about two tons and have an effective range of up to 130 nautical miles (240 kilometers).

For longer-range targets, Karnozov reports that the system uses version of the 40N6 with higher performance. It also employs the shorter range and lighter weight 9M96 and 9M100 family missiles, which weigh 530 pounds (240 kg) and upwards.

¿For what purpose is designed the S-500?

The next generation weapon is designed to supplement Russia’s already potent S-400 and replace the A-135 anti-ballistic missile system.

Not only does the weapon have unprecedented capability to hit high altitude targets—including ballistic missiles and satellites—at extremely long ranges, there have been some claims—usually from the media—that the system could target stealth aircrafts.

However, while some analysts believe that might be theoretically possible, there has been nothing to substantiate that claim.

¿When will be deployed the S-500?

The system isn't scheduled to be deployed until next year - but it's already set records, and caused no shortage of consternation among Western defense planners.

¿Can the S-500 engage stealth aircrafts?

There are some reports that the S-500 can engage stealth aircrafts including the Lockheed Martin F-22 Raptor, the F-35 Joint Strike Fighter or any other low observable platform for that matter.

The Russians claim that the system can engage over the horizon and can be plugged into an air defense network—to include satellites: "It is safe to say already now that Russia has created the world's first multi-stage air defense system, that will reliably protect the country from massive missile strikes," Zvezda TV station stated. "The S-500 will analyze information about a possible missile attack obtained by early warning satellites and over-the-horizon radars, such as the Voronezh, as well as select targets, in terms of their importance, cut off false targets at a great distance, accompany all this and finally issue target designations to various systems."

¿Are there reasons to doubt the capabilities of Russian air defence systems?

While not all aspects of the S-500’s capabilities have been known to have been demonstrated by the West, there is little reason to doubt the capabilities of Russian air defense systems.

Indeed, according to U.S. defense sources, Russia has conducted tests of the S-500 system at ranges that were previously thought to be impossible. According to a CNBC report citing U.S. intelligence officials, “the S-500 surface-to-air missile system successfully struck a target 299 miles away, which the U.S. assessed is 50 miles further than any known test.”

martes, 5 de enero de 2021

El S-400 vuelve a la mesa de negociaciones entre Estados Unidos y Turquía


Durante casi dos años, los sistemas antimisiles
S-400 de Rusia han sido la manzana de la discordia entre Ankara y Washington.

En esta ocasión, los dos países están creando un grupo de trabajo técnico. La declaración del Ministro de Relaciones Exteriores de Turquía confirmó el informe de esta decisión y ambas partes ya han firmado un acuerdo: “Se ha creado un grupo de trabajo conjunto con Estados Unidos sobre el S-400 y se han iniciado las negociaciones técnicas” dijo el ministro de Relaciones Exteriores de Turquía a finales de año. 

La idea de crear un grupo de trabajo no es ajena a los turcos: Por el contrario, incluso antes de las primeras entregas de sistemas de misiles antiaéreos rusos S-400, Ankara hizo esta oferta pero Washington la rechazó: A mediados de 2020, Estados Unidos no quería resolver el problema, pero decidió tensar las relaciones amenazando a Turquía con sanciones económicas.

Las sanciones entraron en vigor el 14 de diciembre y Ankara no las ha aceptado: El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, ha subrayado que las sanciones de Washington tienen como objetivo desestabilizar la industria militar de Turquía, que ha venido ganando fuerza durante los últimos cinco años. Así las cosas, después de que Estados Unidos impusiera sanciones, Ankara confirmó su decisión de comprar más sistemas de misiles antiaéreos rusos S-400 y crecen los rumores en la industria militar de que Turquía y Rusia producirán conjuntamente la próxima generación de sistemas de misiles antiaéreos S-500.


domingo, 3 de enero de 2021

¿Does America Have Any Hope Of Defeating Chinese And Russian A2/AD?



On March 7, 2019 defense analysts from the Rand Corporation told a panel, “In our [war]games, when we fight Russia and China, blue [the U.S. and its allies] gets its ass handed to it.”  The scenarios were defenses of the Baltics and Taiwan from invasions by Russia and China, respectively. In both cases, Russia and China leveraged long-range cruise and ballistic missiles to sink U.S. ships hundreds of miles away at sea, destroy forward air bases that short-range F-35 stealth fighters depend upon, and interdict airspace against non-stealth aircraft.

Basically, the analysts think the U.S. needs a larger supply surface-strike missiles to threaten enemies at long range; and a much larger capacity to defend against incoming long-range missiles with counter-missiles. On the offense side, promising new long-range strike weapons include the LRASM anti-ship missile, the stealthy JASSM-ER cruise missile and the Army’s multi-faceted Long-Range Precision Fire program. On the defense side, the Army’s maneuver short-range air defense program and the Navy’s SM-3 and SM-6 offer promising force protection capabilities.

However, just a few days earlier the Swedish Defense Research Agency (FOI) released the report ‘Bursting the Bubble?’ arriving at a very different conclusion: “Much has in recent years been made of Russia's new capabilities and the impact they might have on the ability of NATO member states to reinforce or defend the vulnerable Baltic states in case of crisis or war. On closer inspection, however, Russia's capabilities are not quite as daunting, especially if potential countermeasures are factored in. In particular, surface-to-air missile systems currently create much smaller A2/AD bubbles than is often assumed...Experiences from Syria also raise questions about the actual capabilities of such systems in combat…Anti-ship and anti-land systems pose a greater threat but, here too, countermeasures are available.” 

The Swedish report points out that:

  • Russia’s S-400 surface-to-air missile system (also in service in China) has yet to actually receive its vaunted 250-mile range 40N6 missiles. Furthermore, very long-range interceptions are only viable against large, slow aircraft (think tankers, cargo planes and AWACS radar planes) flying at high altitude. ‘Pushing back’ vital support planes is still useful, but agile war planes may only become vulnerable within a few dozen miles of a SAM site.
  • Another intimidating new technology, anti-ship ballistic missiles, has only been tested against naval targets a few times, and never in combat.
  • Short-range air defense systems like the Pantsir-S have repeatedly failed to stop U.S. cruise missile barrages and constant Israeli air strikes.
  • A2AD systems can’t see as far as they can shoot: A 40N6 missile (when and if it enters service) may threaten aircraft up to 250 miles (463 Km) away, and a DF-21D may be able to sink a carrier a thousand mile (1.852 Km) away. However, neither missile batteries’ organic fire control radars can realistically acquire targets that far over the horizon due to the curvature of the Earth. Both would need to cue targeting data by networking with remote AWACS radar and maritime patrol planes, UAVs, surveillance satellites, and distant land and sea-based radars.

Taking the analysts’ conclusion together, one can arrive at a more nuanced understanding of the challenges posed by anti-access weapons. Undeniably, A2/AD weapons can threaten large areas and will likely shape operations in the regions where they are present. However, they cannot “shut down” access to a region by themselves, and their threat can be mitigated through appropriate planning using existing technologies and tactics.

sábado, 2 de enero de 2021

Nuevo Polipropileno para Impresión 3D = Nuevas oportunidades para los fabricantes de misiles



Muy popular en el proceso de inyección, el polipropileno es un material semicristalino que presenta una serie de características interesantes para la industria: es barato, ligero, y presenta una alta resistencia mecánica y química, entre otras propiedades.

Hoy en día, no está muy presente en el mercado de fabricación aditiva porque es muy difícil trabajar con él, debido al estricto control de temperatura que requiere el proceso de Impresión 3D con éste material.

Sin embargo, HP ha conseguido desarrollar su tecnología HP Multi Jet Fusion para trabajar con polipropileno. Y creo que puede ser un material muy interesante para la fabricación de misiles, por estas razones que voy a enumerar:

  • Si se sustituye el metal por el polipropileno en aquellas piezas que lo admitan, se conseguirá una reducción en el peso final del misil.
  • Si además se rediseña la pieza para ser fabricada mediante manufactura aditiva aplicando un software de optimización topológica, se puede reducir aún más el peso de la pieza y por tanto el peso final del misil.
  • Si se rediseña la pieza para ser fabricada mediante manufactura aditiva, podemos reducir su volumen y obtener un espacio libre para alojar electrónica, y/o para alojar una mayor carga explosiva.
  • Si los conjuntos formados por piezas metálicas se rediseñan para manufactura aditiva, pueden obtenerse conjuntos mucho más ligeros, sencillos y fáciles de ensamblar.

Más información:





La RAF prueba un innovador concepto anti-A2AD: enfrentar enjambres de UAVs contra las defensas aereas



La RAF (Royal Air Force), en asociación con Leonardo, llevó a cabo con éxito una prueba en vivo de un "enjambre de UAVs" dirigid a un radar de defensa aérea enemigo simulado.

Durante la demostración, se utilizó un enjambre creado por varias aeronaves pilotadas a distancia equipadas con la tecnología de señuelo activo de guerra electrónica BriteCloud de Leonardo para confundir y abrumar a los radares de prueba que simulaban los sistemas de defensa aérea enemigos.

La demostración se llevó a cabo como parte de un programa de la RCO (Rapid Capability Office) de la RAF que evalúa las técnicas de enjambre de combate, utilizando múltiples sistemas aéreos no tripulados de pequeño tamaño. Inspirado en enjambres de insectos, el concepto de UAVs en enjambre ya ha sido reconocido por el Ministerio de Defensa del Reino Unido como una tecnología futura potencialmente revolucionaria.

La información obtenida de la demostración informará los posibles programas futuros del Reino Unido para adquirir una capacidad autónoma de UAVs en enjambre. La demostración mostró cómo un enjambre de UAVs equipados con BriteCloud sobrepasó los sistemas de radar de amenazas con ruido electrónico. La prueba siguió un ciclo rápido de desarrollo en el que los ingenieros de RCO y Leonardo trabajaron en estrecha colaboración con las pymes británicas Callen Lenz y Blue Bear que proporcionaron los UAVs y los sistemas de gestión de misiones.

BriteCloud es un pequeño dispositivo inteligente empaquetado en un recipiente del tamaño de una lata de bebida, que genera una señal simulando ser un objetivo. La señal es tan convincente que convierte en ineficaces a las tecnologías diseñadas para detectar señuelos, permitiendo engañar a una amplia gama de sistemas para detección y neutralización de amenazas. Inicialmente concebido y desplegado como señuelo activo desechable, BriteCloud está operativo con la RAF desde 2018, protegiendo los aviones de combate contra los misiles enemigos guiados por radar.

Cada dispositivo puede imitar la firma del radar de la aeronave desde que se lanza, lo que hace que los sistemas de radar de amenazas rastreen al señuelo en lugar de la aeronave en sí. 

La modernización militar de China, a examen



La modernización militar de China ha avanzado a una velocidad impresionante, con un presupuesto militar creciendo desde los 20.000 millones de dólares presupuestados en 2002 hasta los 178.000 millones presupuestados en 2020.

Esto ha alimentado las discusiones en los círculos de defensa y seguridad sobre cuándo alcanzará en capacidad ofensiva al ejército estadounidense. El hecho de que el Pentágono esté planteándose esa cuestión constituye todo un testimonio del nivel de transformación alcanzado por el ejército chino, que ha pasado de ser una fuerza dedicada principalmente a la defensa territorial nacional, a una fuerza capaz de lanzar ataques lejos de su frontera.


Imperativos geoestrategicos 

Existen fuertes imperativos geoestratégicos para que China proyecte su poder militar, ya que el ejército chino diseña su estructura de fuerzas en torno a una doctrina de lo que se conoce en los círculos de defensa y seguridad como "anti-acceso, denegación de área" (A2AD), principalmente alrededor de la "Primera Cadena de Islas": Una cadena de islas que se extiende desde Rusia hasta Borneo, pasando por Japón, Taiwan y Filipinas.

De hecho, los analistas ven al ejercito chino capaz de lanzar un ataque preventivo masivo contra instalaciones y objetivos militares clave a lo largo de la Primera Cadena de Islas e incluso más allá de la Segunda Cadena de Islas (Una línea que se extiende desde las Islas Bonin de Japón y hacia el norte de las Marianas) en cualquier escenario potencial que involucre a Taiwán.


Tecnología propia

China ha desarrollado una gama de aviones de combate de primera línea que van desde la familia Sukhoi Su-27/30 hasta el caza furtivo J-20 Mighty Dragon (Dragón Poderoso J-20) y un bombardero furtivo de largo alcance que se espera entre en servicio en 2030.

Por si lo anterior pareciese poco, China ha puesto en servicio desde el año 2000 tres tipos diferentes de aviones de alerta temprana equipados con radares avanzados, que poco o nada tienen que envidiar a los aviones de alerta temprana en poder de la USAF.


Líder en misiles hipersónicos

Un área en la que se reconoce que el ejército chino posee liderazgo mundial es el campo de los misiles hipersónicos, campo en el que supera ampliamente a Estados Unidos. Estas armas combinadas con misiles de crucero antibuque y aire-tierra pueden llegar a saturar en un primer ataque sorpresa la capacidad defensiva de Estados Unidos.

Una vez lanzado un primer ataque sorpresa, se podría llevar a cabo un segundo ataque utilizando misiles aire-aire de ultra largo alcance actualmente en desarrollo, que pueden recibir actualizaciones de objetivos en pleno vuelo, antes de usar su propio radar para buscar su objetivo. Estos podrían ser muy útiles para alcanzar aviones cisterna, aviones de alerta temprana equipados con radar o incluso bombarderos que porten misiles de largo alcance.

viernes, 1 de enero de 2021

Electrónica impresa en 3D para fabricación de misiles


Si en el arte de la guerra el secreto constituye la clave del éxito, no es menos cierto que esta máxima debe aplicarse tanto o más en la industria militar, asegurando en todo momento que los diseños no caigan en manos del enemigo.

Para asegurar en todo momento el secreto profesional, no basta con diseñar utilizando sistemas protegidos de cualquier intrusión: Hay que asegurar la independencia de fabricación y la iteración rápida del producto.

Dada la presión cada vez mayor para desarrollar misiles más rápidos, más ligeros, más pequeños y más letales, los fabricantes de misiles están recurriendo a la fabricación aditiva para vencer a sus competidores.

Con el sistema DragonFly™, los fabricantes de misiles pueden obtener en cuestión de horas y de manera secreta sus prototipos funcionales de PCBs. Esto permite no sólo preservar la confidencialidad, sino también reducir los costes y tiempos de I+D.

Con este sistema, los diseñadores de electrónica para misiles pueden reaccionar en tiempo real a las demandas cambiantes de los contratistas de defensa, resolviendo internamente los retos de diseño que involucran múltiples iteraciones.

El sistema DragonFly™ está desarrollado por la firma israelí Nano Dimension (Nasdaq, TASE: NNDM) y lo distribuye en exclusiva para toda España la firma Integral 3D Printing Iberia SL.

Más información:

https://integral3dprinting.com


Francia detalla su programa de portaaviones nucleares


A principios de diciembre, el presidente francés Emmanuel Macron anunció que el PANG (
Porte-Avions Nouvelle Génération) a fabricar para la marina francesa va a ser propulsado por energía nuclear y será armado con misiles nucleares ASN4G.

La declaración puso fin a la fase inicial del proyecto, que comenzó en octubre de 2018. El reciente anuncio de Macron estuvo acompañado por la publicación de más detalles sobre el buque, programado para entrar en servicio en 2038.

Está previsto que el barco se lance en 2036 para completar el equipamiento y las pruebas en el mar, a tiempo para su fecha de entrada en servicio en 2038. Se espera que el portaaviones tenga su base en Toulon, en la costa mediterránea de Francia.

El nuevo portaaviones contará con dos reactores K22 de 220 megavatios, construidos e integrados por un equipo dirigido por Technicatome, lo que le dará una velocidad máxima en torno a 27 nudos (50 Km/H). Con unos 300 metros de largo y 80 metros de ancho, el portaaviones contará con un complemento —incluido el ala de aire— de unos 2.000 marineros, alojados en cómodas cabinas de cuatro a ocho literas.

El buque desplazará 75.000 toneladas a plena carga, lo que supone un aumento considerable de tamaño en comparación con el portaaviones Charles de Gaulle de 42.500 toneladas. El aumento de tamaño se debe en gran parte al aumento de tamaño y peso del equipo de aviación principal, el caza de próxima generación franco-alemán-español NGF (Next Generation Fighter) que a su vez forma parte del SCAF (Systéme de Combat Aérien du Futur).

Se espera que el ala de aire cuente con 30 NGFs, así como otros elementos de la SCAF. El portaaviones también será compatible con el Dassault Rafale M actual, y dada la fecha de servicio declarada del NGF de 2040, es probable que el Rafale esté a bordo para las operaciones iniciales. Otros activos del ala aérea serán hasta tres aviones de alerta temprana aerotransportados Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye así como helicópteros de guardia de aviones y otros helicópteros marítimos. Para lanzar aviones de ala fija, tanto tripulados como no tripulados, el buque estará equipado con un sistema EMALS (Electro Magnetic Aircraft Launch System) similar al que se instala en los portaaviones de la clase Ford de la US Navy. 

Como guinda: Para cuando entre en servicio, sus NGFs estarán armados con el misil ASN4G (Air-Sol Nucléaire de 4eme Génération) que está actualmente en desarrollo para su despliegue en 2035.

sábado, 29 de agosto de 2020

Lockheed Martin: Success in the latest AGM-183A IMV-2 flight test


The USAF took another step towards fielding a hypersonic weapon following its final captive-carry test of the AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon (ARRW) under a wing of a B-52 Stratofortress off the Southern California coast, Aug 8.

¿What is the ARRW program? 
The ARRW program is a rapid prototyping project aimed at delivering a conventional hypersonic weapons capability to the Warfighter in the early 2020s. The weapon system is designed to provide combatant commanders the capability to destroy high-value, time-sensitive targets and up to date it has successfully completed two captive-carry tests. 

¿When did the development of the ARRW program begin?
The ARRW program development began with the Defense Advanced Research Projects Agency’s Tactical Boost Glide demonstration system, which will be integrated into the ARRW payload.

¿What entities were involved in the test?
The entities involved in the test of the AGM-183A IMV-2 are the Air Force Test Center enterprise, the Naval Air Warfare Center Weapons Division at Point Mugu, the ARRW Program Office and Lockheed Martin. 

¿How resulted the captive-carry test?
The test resulted in the successful transmission of telemetry and GPS data from the AGM-183A IMV-2 to Point Mugu Sea Range ground stations. The test verified system integration with the B-52 launch platform and telemetry while practicing concepts of operations that will be utilized during its first Booster Test Flight later this year.


viernes, 28 de agosto de 2020

Boeing, Raytheon and Skunkworks compete for Mayhem: The future USAF multifunction hypersonic missile


The USAF is looking to get a larger-scale expendable air-breathing hypersonic missile, capable of carrying multiple payloads over distances further than current hypersonic capabilities allow, ready not only to attack but also to perform ISR functions, all in one nice modular package, larger than the AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon (ARRW).

The future missile should be capable of carrying at least three distinct payloads in a payload bay for government-defined mission sets, and these payloads are to be modular. The new missile would be an air-breathing system –unlike the boost-glide ARRW– but would still use a solid rocket booster to accelerate to hypersonic speed.

The system is officially called the Expendable Hypersonic Air-Breathing Multi-Mission Demonstrator Program, but the USAF refers to it as “Mayhem System Demonstrator" and has solicited proposals from three contractors, namely Boeing, Raytheon and Skunkworks, with contracts to be awarded in fiscal year 2021.

The USAF hopes get to preliminary design review within 15 months, and, as fixed requisite, it should be small enough to be carried by a fighter aircraft as the F-15EX, able to transport a large payload of 7.000 pounds (3.175 kilograms) mounted on the jet’s centerline station.